Pandemija koronavirusa sproži krizo ladijskih kontejnerjev

Vsakdo, ki mora poslati nekaj velikega ali veliko malega, si za ta namen najame intermodalni zabojnik. Toda to trenutno ni lahka naloga - preprosto ni na voljo dovolj transportnih zabojčkov. Tudi nakup posode ni enostaven.  

Nemški dnevni časopis Frankfurter Allgemeine Zeitung je pred kratkim poročal, da na svetu obstajata le dve podjetji, ki gradita in prodajata ladijske zabojnike - obe imata sedež na Kitajskem.

Vsakdo v Evropi, ki ga želi kupiti, ga lahko dobi le iz druge roke: tudi nove kontejnerje najprej na Kitajskem naložijo z blagom in porabijo za eno pošiljko, preden jih lahko prevzamejo tu.

Zakaj cene pošiljanja nenadoma naraščajo?

Povišali so se tudi stroški najema in pošiljanja. Pred letom 2020 je prevoz običajnega 12-metrskega zabojnika na ladji, ki je plula iz kitajskega pristanišča, stal približno 1000 USD (840 EUR) - trenutno je treba plačati do 10.000 USD.

Dvig cen je vedno znak neravnovesja. V tem primeru je znak naraščajočega povpraševanja (po zabojnikih ali ladijskem prostoru) s stagnirajočo ali celo upadajočo ponudbo.

A trenutno tudi ladijskega prostora primanjkuje. "Rezervnih ladij skorajda ni več," je za nemški tednik Der Spiegel povedal Rolf Habben Jansen, direktor logističnega podjetja Hapag-Lloyd.

Številni lastniki ladij so v zadnjih letih malo vlagali v svoje flote, "je dejal," ker dolga leta niso zaslužili stroškov kapitala. Zaradi pandemije nihče ni pričakoval velikega povpraševanja po pomorskem prevozu. Kratkoročno ne bo več ladij. "

Globalne težave

Kljub kratkoročni pomanjkljivosti problem ni le v premajhnem številu novih škatel. Zabojniki se skoraj nikoli ne uporabljajo za enkratni prevoz in so namesto tega del globalnega sistema.

Takoj ko se zabojnik, napolnjen s kitajskimi igračami, raztovori v evropskem pristanišču, se napolni z novim blagom in lahko nemške strojne dele nato odpelje v Azijo ali Severno Ameriko.

Toda že eno leto je težko vzdrževati svetovne vozne rede, ki urejajo medcelinski ladijski promet, saj je pandemija COVID-19, ki se je začela v začetku leta 2020, še naprej bistveno motila svetovno trgovino.


Čas objave: junij 15-2021